DER ALFA ROMEO GTA JUNIOR
Der GTA gab sein Renndebüt am 20. März 1966 in Monza, als Andrea de Adamich und Teodoro Zeccoli beim Vier-Stunden-Rennen des Jolly Club triumphierten. Von da an feierten die von Autodelta vorbereiteten GTAs herausragende Erfolge und gewannen drei Jahre lang, von 1966 bis 1968, die Europäische Tourenwagenmeisterschaft.
Als Reaktion auf die Popularität der Rennklasse unter 1300 ccm begann Autodelta 1968 mit der Produktion des GTA 1300 Junior. Die Meisterschaft der 1.300-ccm-Klasse war lange Zeit vom Mini Cooper dominiert worden, aber das sollte sich 1968 mit der Einführung des GTA 1300 Junior ändern, der in den nächsten Jahren eine ähnliche Siegesserie wie der Mini in den frühen 60er Jahren hinlegte. Der GTA 1300 Junior wurde von einer kurzhubigen 1290-ccm-Version des 1570-ccm-Reihenvierers der Giulia mit 78 mm Bohrung und 67,5 mm Hub angetrieben. Ausgestattet mit dem GTA-Doppelzünderkopf leistete dieses kleine Juwel von einem Motor mehr als 150 PS bei einer Drehzahl von 9.000 Umdrehungen.
DIESER GTA JUNIOR
Der Alfa Romeo GTA Junior, den wir hier anbieten, hat die Chassisnummer 776004 und ist eines von nur 193 Fahrzeugen, die vom Werk produziert wurden. Er wurde am 21. Mai 1970 neu nach Frankfurt/Deutschland geliefert. Die ursprüngliche Spezifikation gemäß dem Alfa Romeo Certificato di Origine war Biancospino mit schwarzem Interieur.
Interessanterweise wurde der GTA Junior unter dem Eigentümer Hans Hessel ab 1972 von Alfa Romeo Deutschland bei hochkarätigen Rennen eingesetzt. Hessel, der sich das Lenkrad manchmal mit Hartwig Bertrams teilte, nahm zweimal am 6h Rennen auf dem Nürburgring sowie an weiteren Rennen in ganz Europa teil. Nach seiner aktiven Rennkarriere wurde der GTA Junior von Hessel verkauft und kam in den Besitz von Norbert Kother aus Krefeld, wo der unrestaurierte Wagen mehrere Jahrzehnte sang- und klanglos in einer alten Garage verschwand. Er kehrte erst wieder ans Tageslicht zurück, als Kother das Restaurationsobjekt im Juli 2020 verkaufte und es von der Alleggerita Collection erworben wurde.
Ein bis dahin unrestaurierter GTA Junior mit einer so bedeutenden Rennhistorie stellte die ideale Basis für die ultimative Herausforderung dar: den leichtesten, steifsten und wettbewerbsfähigsten GTA zu bauen, den es gibt.
Die umfangreichen Arbeiten an der Karosserie wurden Gaetano di Donna anvertraut, einem wahren Meister des Karosseriehandwerks, der sich dem Bau der leichtesten GTAs verschrieben hat. Die Karosserie wurden chemisch entlackt und in unzählige Stunden minutiös aufgebaut und erleichtert, ohne jedoch die Steifigkeit zu vernachlässigen.
Formula GT war für alle mechanischen Komponenten und die Montage verantwortlich. Während dieses Prozesses stellte Carlo Rosponi sicher, dass jedes noch so kleine Teil perfektioniert und erleichtert wurde. Die Liebe zum Detail, die in allen Aspekten dieses Projekts angewandt wurde, ist schlicht einmalig.
Das Endergebnis ist der hier vorgestellte GTA, der in der rennfertigen Konfiguration nur 731 kg wiegt. Mit seinem 1600-ccm-Testa-Stretta-Motor mit 48er Vergasern und einer Leistung von rund 190 PS, ist dieser GTA genauso furchteinflößend, wie es seine weiten Kotflügelverbreitungen vermuten lassen. Beim Eröffnungsrennen des Alfa Revival Cup 2024 in Vallelunga belegte er mit Peter Praller am Steuer den ersten Platz in der Gesamtwertung und deklassierte selbst die hubraumstärkere Konkurrenz - Mission erfüllt!
Der Junior wird mit aktuellen FIA-Papieren und einer umfangreichen Restaurierungsdokumentation angeboten.
Wenn Sie auf der Suche nach dem ultimativen Alfa Romeo GTA sind, können Sie diese hiermit beenden.
Rennhistorie:
- 09.07.1972, 6h Nürnburgring, Hans Hessel #84 Alfa Romeo Deutschland (DNF)
- 24.9.1972, 4h Silverstone Tourist Trophy, Hans Hessel #47 Alfa Romeo Deutschland (22nd)
- 8.7.1973, 6h Nürnburgring, Hans Hessel #92 Alfa Romeo Deutschland (22nd)
- 12.8.1973, 4h Zanford, Hans Hessel #41 Alfa Romeo Deutschland (DNF)
- 17.6.1973, 4h Zolder, Hartwig Bertrams #165 (1st in class)
- 20.4.24, 1h Alfa Revival Cup, Peter Praller #51 (1st OA)